Električni wakeboard i skijaški čamci: gdje trenutno stojimo

U katalogu se nalazi jedanaest električnih čamaca namijenjenih ili prodavanih za vuču vozača na dasci ili skijama: osam ih je kraće od 8,53 m i nalaze se na ovom sajtu, dok su tri veća modela na sestrinskom sajtu posvećenom čamcima od 8,53 m i više. Najvažnija činjenica o tih osam modela zapravo je odsustvo jedne informacije — nijedan od njih ne objavljuje domet, a samo tri navode kapacitet baterije.

Upravo ta šutnja jeste priča ove kategorije. Vuča je zahtjevna, kontinuirana aktivnost pod visokim opterećenjem, i baš u ovom dijelu kataloga proizvođači objavljuju najmanje podataka.

Zašto je vuča toliko zahtjevna za bateriju

Podatak o dometu izgleda najbolje kada dolazi iz lagane, povremene upotrebe. Čamac koji polako izlazi iz luke, plovi cijelo popodne brzinom istiskivanja i vraća se u sumrak, veći dio dana troši tek mali dio onoga što motor može isporučiti. Kapacitet baterije podijeljen tom skromnom prosječnom potrošnjom daje broj sati koji djeluje veoma povoljno — i taj broj je pošteno izračunat.

Kod wakeboard ili skijaškog čamca situacija je potpuno suprotna. Vući vozača znači držati trup u gliseru na zadanoj brzini uprkos otporu osobe u vodi, i to ponoviti čim se sljedeći vozač podigne. Opterećenje je veliko, traje neprekidno i stalno se vraća. Nema onog dijela vožnje kad čamac samo pluta i time snižava prosjek potrošnje. Ista baterija koja podnosi popodne mirne vožnje, podnosi znatno kraću sesiju vuče, i nikakva efikasnost pogonskog sklopa ne mijenja taj oblik krive potrošnje.

To je kontekst za podatke o kapacitetu baterije u ovom dijelu — a oni su među najvećima u cijelom katalogu. Ono što ovaj dio ne sadrži jeste nijedan jedini podatak o dometu.

Osam električnih wakeboard i skijaških čamaca s ovog sajta

Svih osam modela smješteno je u uzak raspon dužine od 6,7 m do 7,9 m, a dolaze iz tri zemlje: Sjedinjenih Američkih Država, Austrije i Danske.

Model	Baterija	Snaga motora	Maks. brzina
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 čv
Marian Laguna 760	nije objavljeno	125 kW	28,6 čv
Rand Mana 23	nije objavljeno	nije objavljeno	12 čv
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 čv
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nije objavljeno
Marian M 800 Spyder	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800-R	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno
Marian M 800	nije objavljeno	nije objavljeno	nije objavljeno

Cijena je objavljena za četiri od osam modela: GS22E od 288.000 EUR, Arc One od 280.000 EUR, Arc Sport od 240.000 EUR i M 800 Spyder od 194.000 EUR. Za Laguna 760, Mana 23, M 800-R i M 800 u ovom katalogu nije objavljena početna cijena.

Širina trupa je objavljena samo za jedan od osam modela — M 800 Spyder, 2,5 m. Broj putnika je naveden za tri modela: Arc One 12, M 800 Spyder 10 i M 800 8 putnika.

Šta proizvođači ne objavljuju

Vrijedi ovo jasno izložiti, jer u ovoj kategoriji baš ti nedostaci predstavljaju nalaz, a ne propust u našem istraživanju.

• Domet: nijedan od osam. Nijedan proizvođač na ovom sajtu ne navodi domet za wakeboard ili skijaški čamac. Tri veća modela sa sestrinskog sajta to čine, i o njima govorimo dalje u tekstu.
• Kapacitet baterije: tri od osam. GS22E sa 124 kWh, Arc Sport sa 225,5 kWh i Arc One sa 220 kWh. Sva četiri Marian modela i Rand Mana 23 ne navode nijedan.
• Snaga motora: četiri od osam. 410 kW za Arc Sport, 373 kW za Arc One, 220 kW za GS22E, 125 kW za Laguna 760.
• Maksimalna brzina: četiri od osam, a jedan od te četiri — Mana 23 sa 12 čvorova — daleko je ispod ostalih.

Gdje god podatak nedostaje, znači da ga proizvođač jednostavno ne objavljuje. Mi ga nismo procjenjivali, niti ćemo to raditi: izmišljen domet za čamac namijenjen vuči bio bi najzavodljiviji i najpogrešniji broj na cijelom sajtu.

Domet ni tada ne bi riješio dilemu

Zamislimo da svih osam modela sutra objavi domet. To i dalje ne bi odgovorilo na pitanje koje kupac zapravo postavlja, jer se domet u pomorstvu navodi pri određenoj brzini krstarenja, s praznim čamcem i bez ikoga u vuči iza njega. To opisuje transportnu vožnju, a ne sesiju vuče.

Baš to je razlika koju vrijedi zapamtiti sa ove stranice: domet pri navedenoj brzini i izdržljivost pod opterećenjem vuče dvije su različite veličine, i prva nikako nije konzervativna procjena druge. Čamac koji prelazi veliku udaljenost stabilnom brzinom krstarenja može podnijeti tek kratko jutro vuče vozača, a objavljeni podatak ne pruža pouzdan način da se jedno pretvori u drugo. Isto vrijedi i za maksimalnu brzinu, koja je kod wakeboard čamca gotovo nebitna — niko ne vuče vozača pri maksimalnoj brzini trupa.

Ako neki proizvođač ikad objavi broj sati vuče ili broj krugova staze, to je podatak koji treba čitati. U ovom katalogu takvog podatka trenutno nema.

Proizvođači

Nautique

Super Air Nautique GS22E je električni model etabliranog brenda za tow-sports, dužine 6,7 m, sa 124 kWh, 220 kW i maksimalnom brzinom od 37,5 čvorova, od 288.000 EUR. To je najviša objavljena početna cijena među ovih osam modela. Ostatak Nautique ponude je konvencionalan, a ovaj sajt navodi isključivo električne modele, pa se preostali dio njihove palete ovdje ne pojavljuje.

ARC Boats

Dva čamca, a između njih se nalaze najveće baterije i najveća snaga od svih osam navedenih modela. Arc Sport je dug 7,01 m, ima 225,5 kWh, 410 kW i brzinu od 35 čvorova, od 240.000 EUR. Arc One je dug 7,3 m, ima 220 kWh, 373 kW i prostor za 12 putnika, od 280.000 EUR; maksimalna brzina nije objavljena.

Arc Sport nosi gotovo dvostruko veću bateriju od GS22E i gotovo dvostruko veću snagu motora. Da li se to pretvara u dužu sesiju na vodi, upravo je ono što nijedan od proizvođača ne otkriva — a to je i poenta prethodnog dijela teksta.

Marian Boats

Četiri od osam modela ovdje pripadaju Marianu: Laguna 760 duga 7 m, te M 800 Spyder, M 800-R i M 800, svi dužine 7,9 m. Samo Laguna 760 ima objavljenu snagu i brzinu — 125 kW i 28,6 čvorova. Nijedan od četiri modela ne navodi kapacitet baterije, a samo M 800 Spyder ima objavljenu cijenu, od 194.000 EUR, i objavljenu širinu trupa, 2,5 m.

Četiri modela od jednog austrijskog proizvođača predstavljaju najveće prisustvo jednog brenda u ovoj kategoriji, ali istovremeno i najslabije pokrivenu specifikaciju u njoj. To vrijedi imati na umu prije poređenja s američkim čamcima, gdje brojevi zaista postoje za upoređivanje.

Rand Boats

Mana 23 je dug 7 m, s objavljenom maksimalnom brzinom od 12 čvorova i ničim više — bez baterije, bez snage motora, bez cijene. Objavljenih 12 čvorova daleko je ispod 37,5 čvorova kod GS22E, a katalog ne sadrži podatke koji bi omogućili detaljnije poređenje. Rand, kao i Nautique, gradi i konvencionalne čamce; ovdje su navedeni samo njegovi električni modeli.

Tri modela sa sestrinskog sajta

Tri modela sposobna za vuču prelaze 8,53 m i zato se nalaze na sestrinskom sajtu posvećenom većim čamcima. Ovdje ih možemo imenovati, ali ne i povezati linkom, a ujedno su to jedini modeli u ovoj kategoriji s objavljenim dometom.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bugarska), 8,67 m, širina 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 čv, domet 120 nm, 12 putnika, od 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, širina 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, domet 40 nm, 15 putnika, od 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Ujedinjeni Arapski Emirati), 9,75 m, 448 kW, 40 čv, domet 113 nm, 8 putnika, od 990.000 EUR.

V30 je posebno zanimljiv za poređenje: 43 kWh naspram 225,5 kWh kod Arc Sporta, a ipak upravo V30 objavljuje domet od 40 nm, dok Arc Sport ne objavljuje nikakav. To nije proturječnost u samim čamcima — riječ je o razlici u tome šta je svaki proizvođač odlučio objaviti, i baš zato svaki podatak treba čitati zajedno s informacijom ko ga je objavio i pod kojim uslovima.

Kuda dalje

Svih osam navedenih modela nalazi se u katalogu sa punim objavljenim specifikacijama i izvorima. Ako je vuča samo jedna od nekoliko stvari koje očekujete od čamca, krenite od sportskih čamaca, a ako su dužina ili cijena presudni faktor, pogledajte cijeli katalog. Stranica proizvođači donosi pregled ko šta proizvodi, dok ostali vodiči pokrivaju kategorije u kojima su podaci znatno potpuniji nego u ovoj.

Ako posjedujete neki od ovih čamaca i znate koliko sesija vuče zaista košta u kilovat-satima, upravo taj podatak nedostaje na ovoj stranici — i trenutno ga nijedan proizvođač ne objavljuje.