450 e-jet

Prvo tender za garažu, tek onda brod

450 e-jet dobro odgovara na jedno pitanje: kako velika jahta da nosi tender koji u zaštićenu uvalu može ući bez buke i izduvnih gasova? Sa 4,5 metara skrojen je po mjeri jahtine garaže, a vodomlazni pogon uklanja izloženi propeler — ispravan izbor u blizini kupača i pri pristajanju na plažu, i vjerovatno sam razlog što ovaj brod uopšte postoji. Torqeedo Deep Blue motor od 50 kW i paket od 40 kWh izveden iz BMW-a i3 provjerene su komponente koje se daju servisirati, a ne kućni eksperimenti — a to itekako znači kad brod živi daleko od svog graditelja.

Kompromis je efikasnost. Vodomlazni pogoni pri malim i umjerenim brzinama troše više od propelera, a 40 kWh je skromna zaliha energije, pa deklarisanih 36 nautičkih milja očigledno pripada laganoj vožnji, a ne maksimalnoj brzini od 30 čvorova. Planirajte kratke ture, s punjenjem između njih.

Cijena — i ko iza nje stoji

140.800 eura za RIB od 4,5 metara zapanjujuća je brojka naspram bilo kojeg benzinskog Zodiaca i smisla ima samo unutar programa jedne jahte, gdje je opravdavaju dimenzije garaže i propisi o emisijama. Privatni kupci trebaju znati da sam Zodiac nudi alternativu — linija eOpen, od oko 25.200 eura, tu je prava adresa za širu električnu ponudu. Vrijedi upamtiti i da je Zodiac prije svega graditelj brodova s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem: ogromna većina njegovog kataloga vozi na benzin, a električni pogon je jedna linija unutar posla, a ne njegova svrha.