Artemis 23

Kad efikasnost radi posao snage

Ukupno pedeset kilovata — dva pogonska poda od po 25 kW na 48-voltnim sistemima — zvuči premalo za čamac od sedam metara, sve dok ne pogledate deklarisanih 26 čvorova. Upravo ta kombinacija je cijeli argument Artemisa 23: namjenski građen katamaran s djelimičnim hidrokrilnim uzgonom, kojem uzgon između trupova smanjuje otpor, pa mu za brzinu treba manje energije — umjesto veće baterije koja bi nadoknađivala gubitke. Zakretni podovi i upravljanje džojstikom Optimus 360 drugi su stvarni adut: manevrisanje u tijesnom prostoru koje prašta i neiskusnom kormilaru, a porodičnom izletničkom čamcu to vrijedi više od koja dva čvora viška.

Gdje ostaju otvorena pitanja

Kapacitet baterije nije objavljen u osnovnoj specifikaciji, a nezavisni oglasi navodili su različite brojke kako je paket revidiran — što znači da se deklarisani dolet od 35 nautičkih milja ne može provjeriti ni prema jednoj navedenoj vrijednosti u kilovat-satima. Prije narudžbe tražite i jedno i drugo napismeno. Arhitektura od 48 V, koja čamac drži jednostavnim i sigurnim, ujedno ograničava koliko snage ikad može ponijeti — snažniju verziju kasnije ne treba očekivati.

Riječ je o američkom čamcu s američkom cijenom — u američkim oglasima osnovne konfiguracije prelazile su 300.000 dolara, što je vrlo mnogo novca za 23 stope — pa bi evropski kupci prije potpisa trebali razjasniti servisnu podršku, garanciju i CE homologaciju. Pedigre bivših ljudi iz Scout Boatsa stvarna je inženjerska preporuka, ali sama kompanija je mlada, a dilerska mreža tanka.