Current

Kome odgovara

Current, koji gradi Crest Current, ponton je od početka projektovan kao električni, a ne benzinski čamac kojem je naknadno zamijenjen motor — i to je pametan pristup: raspored palube, raspodjela težine i instalacije od prvog su poteza osmišljeni oko pogona. S dužinom od oko 20 stopa, ležaljkama u pramcu i L-salonom na krmi, ovo je društvena platforma ravne palube za jezera s ograničenjima snage motora ili zabranom pravljenja talasa — za vlasnike čije se plovidbe mjere satima lagodnog plutanja, a ne pređenim miljama.

Šta nije objavljeno

Gotovo sve što bi kupcu trebalo za poređenje. U našim podacima nema potvrđenog kapaciteta baterije, snage motora, dometa ni cijene, a i pripisani vanbrodski motor — ePropulsion Navy Evo u klasi ekvivalenta 6–9,9 KS, s dvocifrenim brojem sati vožnje pri krstarenju i punjenjem preko noći iz kućne utičnice — orijentacioni je podatak, a ne provjeren za upravo ovaj čamac. Te brojke shvatite kao obris, a ne kao specifikaciju, a stvarne zatražite od prodavca.

Ono što se smije pretpostaviti jeste da vanbrodski motor te klase na pontonu od 20 stopa znači isključivo deplasmanske brzine: nema vodenih sportova i nema prelaska otvorene vode protiv valova. Evropske kupce čeka i dodatna poteškoća — ponton je ovdje i dalje rubni format s tankom mrežom prodavaca i servisa, pa troškove uvoza, transporta i podrške treba staviti na račun broda prije nego što cijela računica dobije smisao.