Riva El-Iseo
Riva · Električni · ultra luxury
Cijena na upit
El-Iseo je sada u serijskoj proizvodnji (prototip je premijerno prikazan na Monaco Yacht Showu 2023., a serijski model na sajmu Boot Düsseldorf), dakle više nije samo prototip — ovo je ažuriranje ranijeg unosa u ovoj bazi. Električni motor Parker GVM310 snage 250–300 kW, litijska baterija od 150 kWh, brzina krstarenja 25 čvorova uz maksimalnih 40, do 10 sati plovidbe u ekonomičnom režimu. Tri režima vožnje (Allegro/Andante/Adagio). NESLAGANJE OKO DUŽINE: jedan izvor (mennyacht.com) piše o „plovilu od 27 metara“, što je gotovo sigurno greška u jedinicama (vjerovatno treba stajati 27 stopa, oko 8,2 m), budući da se klasa Riva Iseo, na kojoj se ovaj model zasniva, u pravilu kreće u rasponu 8–9 m — ovdje je zadržano 8,2 m umjesto da se prenosi ono što liči na tipfeler, ali napomena ostaje: podatak treba direktno potvrditi kod Rive, odnosno Ferretti Grupe.
Tehnički podaci
- Dužina
- 8.2 m
- Baterija
- 150 kWh
- Snaga motora
- 300 kW
- Najveća brzina
- 40 čvorova
Varijante pogona
Parker GVM310
- Snaga
- 300 kW
- Baterija
- 150 kWh
- Najveća brzina
- 40 kn
Sada u proizvodnoj verziji, ne samo kao prototip. Motor je, zavisno od izvora, snage 250-300kW. Do 10 sati krstarenja u ekonomičnom režimu; tri režima vožnje (Allegro/Andante/Adagio). Neslaganje u dužini kod jednog izvora označeno je na nivou modela — pogledati opis u tabeli modela.
Šta kupac treba znati
Kome je namijenjen
El-Iseo je kupovina radi statusa i nema smisla pretvarati se da je drugačije. Prvi potpuno električni brod u Rivinoj istoriji preuzima runabout formu Isea i u nju smješta motor Parker GVM310 snage 250–300 kW s baterijom od 150 kWh — dovoljno za krstarenje od 25 čvorova, maksimalnih 40 i do deset sati plovidbe u ekonomičnom režimu, kroz tri režima vožnje. Namijenjen je vlasniku koji želi ime Riva i bešumnu plovidbu po jezeru ili na kratkim obalnim relacijama, a koji već ima vez, punjenje i, po svemu sudeći, još jedan brod. Nikome ko računa cijenu po prijeđenoj milji.
Šta govore brojke
Baterija od 150 kWh iza motora od 300 kW istinski je sposobna kombinacija za 8,2 metra, a tvrdnja o deset sati uvjerljiva je upravo zato što se odnosi na ekonomični režim, a ne na brzinu krstarenja. Tri režima vožnje su mehanizam kojim jedna te ista baterija služi i sprintu od 40 čvorova i dugoj, laganoj večernjoj vožnji.
Ograde koje treba reći otvoreno. Riva ne objavljuje cijenu El-Isea, a kupci trebaju računati na znatnu premiju u odnosu na benzinski Iseo. Objavljena dužina blago se razlikuje od izvora do izvora. Riva je uz to brodogradilište prvenstveno okrenuto motorima s unutrašnjim sagorijevanjem — ovo joj je prvi električni model, a ne specijalnost.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.
