Nero 645 Voltara
Nero · Električni · luxury
Cijena na upit
Nero 645 Voltara je dnevni čamac građen u Njemačkoj u karbonskoj sendvič-konstrukciji rađenoj vakuumskom infuzijom, dug 6,45 m, mase od 600 kg naviše, za šest osoba. Paletu pogona dijeli s većim modelom 777 Evolution: 11 kW s paketom od 16 kWh, 60 kW s 40 kWh i 125 kW s 81 kWh, za 11, 27 odnosno 45 čvorova. Domet pri režimu od 10 km/h iznosi 75, 150 odnosno 220 km; pri maksimalnoj brzini verzija od 125 kW prelazi 35 km. NERO ne objavljuje cijenu ni za jednu konfiguraciju — sve tri se nude na upit.
Tehnički podaci
- Dužina
- 6.45 m
- Širina
- 2.2 m
- Težina
- 600 kg
- Kapacitet putnika
- 6
- Baterija
- 81 kWh
- Snaga motora
- 125 kW
- Najveća brzina
- 45 čvorova
- Autonomija
- 118.8 nm
- CE kategorija
- C
Varijante pogona (3)
Podaci o motoru/bateriji nisu objavljeniStandard
- Snaga
- 125 kW
- Baterija
- 81 kWh
- Najveća brzina
- 45 kn
- Autonomija
- 118.8 nm
Vrhunski pogonski sklop, vršna snaga 250+ kW. Domet iznosi 220 km pri postavci od 10 km/h, što je oko 19 sati; pri vršnoj brzini od 45 čvorova NERO navodi 35 km za 40 minuta. Cijena će biti naknadno objavljena, tako da najbrža verzija ovog broda trenutno nema objavljenu cijenu.
Podaci o motoru/bateriji nisu objavljeni
- Snaga
- 11 kW
- Baterija
- 16 kWh
- Najveća brzina
- 11 kn
- Autonomija
- 40.5 nm
Osnovni pogonski sklop. Domet je NERO-vih 75 km pri postavci od 10 km/h (oko 18 sati), a ne pri vršnoj brzini od 11 čvorova, gdje iznosi 26 km. Cijena na upit.
Podaci o motoru/bateriji nisu objavljeni
- Snaga
- 60 kW
- Baterija
- 40 kWh
- Najveća brzina
- 27 kn
- Autonomija
- 81 nm
Srednji pogonski sklop, vršna snaga 90+ kW. Baterija kapaciteta 40 kWh — manja od 60 kWh koliko ima isti pogonski sklop u modelu 777 Evolution. Domet je 150 km pri postavci od 10 km/h; pri maksimalnoj brzini od 27 čvorova NERO navodi 38 km. Cijena će biti naknadno objavljena.
Šta kupac treba znati
Manja polovina dvočlane palete
645 Voltara je NERO-ov čamac od 6,45 m i najbolje ga je čitati uz 777 Evolution: isti škver, ista karbonska sendvič-konstrukcija rađena vakuumskom infuzijom, ista tri pogona — samo metar i trećinu kraći i oko 900 kg lakši. Šestosjed od 6,45 m koji počinje na 600 kg zaista je lagan, i upravo to omogućava da isti pogon od 125 kW, koji 777 tjera do 45 čvorova, isto učini i ovdje, na manjem čamcu.
Srednja opcija od 60 kW jedino je mjesto gdje se dva čamca mehanički razilaze: ovdje 40 kWh naspram 60 kWh u modelu 777. Srednja Voltara, dakle, mijenja domet za težinu umjesto da prati veću sestru.
Šta brojke kažu, a šta prešućuju
Domet je objavljen u kilometrima pri režimu od 10 km/h — 75, 150 i 220 km za tri pogona — i odvojeno pri maksimalnoj brzini, gdje najbrža verzija prelazi 35 km. To je pošten par brojki, a razmak između njih cijela je priča o električnom čamcu za glisiranje. Vrijeme punjenja nije objavljeno ni za jednu konfiguraciju.
Cijene nema, ni za jednu verziju
Svaki pogon vodi se „na upit“. Za maloserijskog graditelja u karbonu to je legitiman stav, ali znači da se ovaj čamac ni s čim ne može porediti po cijeni dok ne pitate. Svaku brojku navedenu drugdje smatrajte neprovjerenom dok je NERO pismeno ne potvrdi, i istom prilikom razjasnite osnovicu PDV-a — objavljena cijena modela 777 neto je iznos, pa će i Voltarina vjerovatno biti iskazana na isti način.
Napisano na osnovu specifikacija koje objavljuje brodograditelj i šireg tržišnog konteksta, a ne na osnovu vlastite probne vožnje. Prije nego što se obavežete, podatke uvijek provjerite kod proizvođača.
